福州新闻网讯16日，经过建设者连续3天的紧张施工，备受市民关注的贵新隧道南右洞口正式成形，这标志着隧道施工开始向北峰腹地掘进。与此同时，左洞施工前期准备工作已经展开，近期也将开工。

　　堪称“八闽第二长隧”

　　贵新隧道全长4928米，是我省仅次于美菰林隧道的双洞高速公路隧道，堪称“八闽第二长隧”。隧道南洞口布设在晋安区新店园山北侧，贯穿北峰山至连江贵安，全线按高速公路标准建设，采用上下分离式双向结构，单洞各宽14.5米，净高5米，各设2车道，设计行车速度为每小时80公里。洞内每隔300多米，各设一个连接左右两洞的人行横道，完工后洞内还将设置紧急呼救电话，手机信号也将覆盖洞内。

　　由于贵新隧道工程位于崇山峻岭，因此在出北隧道口至连江贵安互通还将修建10座桥梁，分别为亚峰寺中桥，亚峰寺1、2、3号高架桥，大洋1、2、3号大桥，山洋坑1、2号大桥，溪湾大桥，其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构桥梁。

　　两座互通立交对接市区路网

　　据介绍，在最新的设计方案中，贵新隧道南洞口一侧将兴建2座互通立交与市区路网连接，分别为铜盘—西岭互通立交、福州北互通立交。铜盘—西岭互通立交位于福州新店镇西岭村，与机场高速公路二期连接线(三环路)和规划铜盘路相交。福州北互通立交设置于晋安区西垅村，接城市一级主干道福飞路，距贵新隧道南洞口2000多米，其间将还兴建两座桥梁，一座是82米长的园山中桥，另一座是1240米的古城特大桥。

　　连江纳入“福州半小时经济圈”

　　目前，福州市区距贵安约28公里，但要翻山越岭，车程至少40分钟，而贵新隧道通车后，从福飞路经贵新隧道至贵安，只需10分钟车程，比到仓山还要快。

　　贵新隧道建成后，还将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，如以连江县城北部的104省道和104国道交汇点的山岗为起点、福州市中心区为终点进行比较，走贵新隧道行程约34公里，而走104国道经马尾的行程为63公里，两者相差约29公里；如以走北峰的104省道比较，走贵新隧道也将缩短里程约13公里。绕城高速公路全线建成后，贵安到连江城关也只有15分钟车程。连江县届时将纳入福州市“半小时经济圈”。

　　多项新技术攻坚克难

　　贵新隧道右洞预计挖土石方约2568万方，左洞约为2570万方，由贵州省桥梁工程总公司和中交隧道工程局施工，贵州省桥梁工程总公司从南洞口向连江方向施工，中交隧道工程局从另一侧施工，双方将在洞中会师。

　　贵州省桥梁工程总公司福州绕城高速公路RA8标段常务副经理王宇告诉记者，施工队采取先进的新奥法施工，每掘进一段，就用弧形的模具支撑，并浇灌防水水泥，这样既可以防止洞顶犬牙交错的岩石掉落，保证了施工的安全，又加快了施工进度。

　　贵新隧道挖掘将采用台车施工，施工人员在2台台车上搭成两三个分层，保证每个掘进工作面有8至12个钻头同时开钻。贵新隧道开挖全面开后，钻孔、爆破、清渣每道工序将环环相扣，每天24小时轮班作业，计划每月可实现单洞掘进150米。

　　长隧道工艺的一大难点，就是如何排出汽车行驶产生的废气。据介绍，为了解决这一难题，贵新隧道还设计为缓坡隧道，即南低北高，南北洞口落差六七十米，有利于废气的排出。这种隧道设计工艺，在我国还较为罕见。

　　贵新隧道从南北两个方向同时掘进，要求最大偏差不超过5厘米。在工程施工过程中，每挖掘1至2米，技术人员就必须使用全站仪进行全方位检测定位，确保施工方向准确。